力矩限制器是运用在起重机械中的关键部件，有很多的事宜必须大家的掌握，下边就一起看一下垂直度对力矩限制器的危害。

在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中要求：起重设备安裝后，没有风进入情况下塔身轴心对支撑面的侧面垂直度为4‰，JGJ33—86《起重设备应用起重设备安裝后，在无负载状况下，塔身与路面的垂直度偏差不能超过3‰。

从以上2个规范中得知，塔身与路面的垂直度要求是以可靠性的需要考虑的，假如垂直度很大，吊车的全部重心点便会挪动，与此同时起重吊钩的力度也会相对应扩大，其结论是降低平稳力矩而扩大坍塌力矩。假如这时调节力矩限制器，精密度指标值毫无疑问超出要求规范。如如遇风大，起吊净重超重等各种要素相逢时，对塔吊可靠性的危害会更高，当超出平稳力矩極限时，便会产生塔身坍塌安全事故。

例如:QTZ63，随意相对高度40米，上方自身重量近30吨，假如按4‰测算，垂直度误差达0.16米，提升的力矩为4.8吨米，是额定值力矩的8%，很显而易见是较为风险的。

在调节力矩限制器时，务必充分考虑垂直度的危害，扣减因垂直度误差而提升的力矩，那样能够确保QT60吊车，在提高较大吊重6吨时，如超警报点0.5米，则具体超重达115%，这也是很危险的。

假如变幅镀锌钢丝绳拉得过紧，力矩限制器的检验精密度是增强了，但扩大了破坏性，减少了镀锌钢丝绳、滚轮和滚动轴承的使用寿命，也增多了变幅组织的负载。

那麼，变幅小车镀锌钢丝绳松散水平多少更为适合呢?在各种各样规范、标准中，对于此事沒有要求。小编观查了36台吊车，其塔吊变幅镀锌钢丝绳的松散水平大概在臂长的2%-3%上下适合，这时力矩检验高精度，破坏性小，变幅组织具体应用的情形也比较好。

假如变幅镀锌钢丝绳在运行时产生抗拉力，变幅小车便会在重能力的作用下，向重臂的顶端挪动，当坍塌力矩超过平稳力矩时，便会产生倒塔安全事故。因而，小车绳断保护设备，是不可缺少的，事实上，它也是一种力矩限制器。GB5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上，沒有设小车绳断维护这条要求，而在GB5144—94上提升了这一条文。小编觉得，针对老塔吊，开展更新改造，提升绳断维护，实行GB5144—94也是必不可少的。