塔吊起重机在应用中，超力矩是产生坍塌安全事故的首要因素之一。因而，力矩限制器是吊车的必不可少的保险装置。弓型力矩限制器是塔吊起重机上应用极为普遍的商品。小编就上旋转水准变幅吊车力矩限制器的一些问题谈一谈自身的观点，仅供参考。

1力矩限制器的关键技术标准在GB7950—87《臂架型起重机超力矩限制器通用技术条件》中,3.3.1条要求：力矩限制器的系统软件综合性精度不可劣于±5%,在一切状况下,其超重警报点的评测起重吊装力矩不可超过起重设备相匹配工作状况下额定值起重吊装力矩的110%;技术标准中还要求：具体起重吊装力矩做到相对应工作状况下额定值起重吊装力矩的90%上下时传出预警颜色,做到或超出相对应工作状况下额定值起重吊装力矩时传出超重数据信号,并全自动终止起重设备向风险方位的再次运作。在GB6067《起重机械安全规程》第4.2.2a条中要求：力矩限制器的综合性偏差不可超过10%。在GB9462—88《塔式起重机技术条件》中，4.5.2.1条要求：小车变幅较大速率超出0.67m/s的起重设备,在小车往前运作时,起重设备力矩做到额定值力矩的80%时,应全自动变换为低速档运作。

2垂直度对力矩限制器的危害在GB9462—88《塔式起重机技术条件》第4.1.4中要求：起重设备安裝后，没有风进入情况下塔体轴心对支撑面的侧面垂直度为4‰,JGJ33—86《起重机械使用安全技术规程》中，第4.4.3条要求：起重设备安裝后，在无负载状况下，塔体与路面的垂直度偏差不能超过3‰。从以上2个规范中得知，塔体与路面的垂直度要求是以可靠性的需要考虑的，假如垂直度很大，吊车的全部重心点便会挪动，与此同时起重吊钩的力度也会相对应扩大，其结论是降低平稳力矩而扩大坍塌力矩。

假如这时调节力矩限制器,精度指标值毫无疑问超出要求规范。如如遇风大，起吊净重超重等各种要素相逢时，对塔吊可靠性的危害会更高，当超出平稳力矩極限时，便会产生塔体坍塌安全事故。例如:QT60,随意相对高度40米,上方自身重量近30吨,假如按4‰测算，垂直度误差达0.16米,提升的力矩为4.8吨米，是额定值力矩的8%，很显而易见是较为风险的。小编觉得在调节力矩限制器时，务必充分考虑垂直度的危害，扣减因垂直度误差而提升的力矩，那样能够保障安全性。

3变幅镀锌钢丝绳对力矩限制器的危害变幅刹车靠谱时，假如变幅镀锌钢丝绳松散水平很大，当变幅小车终止时，尽管到了超重警报点，但因为惯性力，小车仍会再次往前挪动，不但起重吊装物件到位很艰难，并且危害了吊车力矩限制器的检验精度，有时候会比较严重超重，例如：QT60吊车,在提高较大吊重6吨时，如超警报点0.5米，则具体超重达115%，这也是很危险的。假如变幅镀锌钢丝绳拉得过紧，力矩限制器的检验精度是增强了，但扩大了破坏性，减少了镀锌钢丝绳、滚轮和滚动轴承的使用寿命，也增多了变幅组织的负载。

那麼，变幅小车镀锌钢丝绳松散水平多少更为适合呢?在各种各样规范、标准中，对于此事沒有要求。小编观查了36台吊车，其塔吊变幅镀锌钢丝绳的松散水平大概在臂长的2%-3%上下适合,这时力矩检验精度高,破坏性小,变幅组织具体应用的情形也比较好。假如变幅镀锌钢丝绳在运行时产生抗拉力,变幅小车便会在重能力的作用下,向重臂的顶端挪动,当坍塌力矩超过平稳力矩时,便会产生倒塔安全事故。因而,小车绳断保护设备,是不可缺少的,事实上,它也是一种力矩限制器。GB5144—85《建筑塔式起重机安全规程》上,沒有设小车绳断维护这条要求,而在GB5144—94上提升了这一条文。小编觉得,针对老塔吊,开展更新改造,提升绳断维护，实行GB5144—94也是必不可少的。